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No primeiro dia do mês de Maio de 2003, numa das muitas noites em que se reuniam amigos adeptos de tuning tais como Ricardo Mália, Eduardo Moriano, Nuno Velhinho, Daniel Lérias e Miguel Vilarinho, entre outros, surgiu a ideia de Ricardo Mália de criar um clube e reunir todos os amantes da modalidade das cidades de Elvas e Portalegre e seus arredores, uma vez ele trabalhava em Portalegre e residia em Elvas. Após comunicação desta ideia aos amigos de Portalegre adeptos também da modalidade, tais como Fernando Batista, João Martins, Jaime Pinheiro e Hugo Serra, a mesma foi aceite com bastante interesse e começaram a juntar-se adeptos de várias localidades. Dia 5 de Maio foi então colocada online a primeira página Web para o clube, onde o mesmo se daria a conhecer nacionalmente. Esse dia ficou marcado como o arranque oficial do clube onde faziam parte adeptos de Elvas e Portalegre. Com o sucesso da página de internet que se destacava pelos projectos inseridos dos sócios e de todos os restantes interessados em partilhar o seu projecto, assim como reportagens de eventos, esta contava com bastantes visitas mensais... Algumas empresas regionais começaram a colaborar e a proporcionar descontos aos sócios do clube em produtos e serviços por eles comercializados, falamos da Evolution Tuning de Elvas e do Station Marche de Portalegre. Com o passar do tempo esta lista de colaboradores iria a aumentando para o bem de todos os associados com mais empresas locais tais como mais lojas e restaurantes onde se organizavam eventos e até mesmo lojas a nível nacional. Com o dar a conhecer do clube na participação em eventos e com o sucesso da página Web surgiu o convite de uma rádio de Leiria, falamos da Central FM, aceitamos o convite, tal como tinha sido feito a outros clubes e deslocamo-nos à mesma para participarmos num programa semanal relacionado com o tuning, o “100% Tuning” onde o Carlos era o responsável desse projecto.
No final do ano o clube contava já com mais de 30 sócios inscritos de Elvas, Portalegre, São Vicente, Monforte, Castelo de Vide, Ribeira de Nisa… | 
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| Entre eventos privados e os encontros realizados na Zona Industrial de Portalegre, as semanas voavam...
Nas noites de sexta-feira, apareciam sempre dezenas de curiosos tentando perceber o que ali estava a acontecer pois estava sempre presente um ambiente de festa, animado pela música saída dos próprios carros e apimentada pelo cheiro das febras grelhadas e bebida disponíveis no bar roulote que ali se encontrava e abria nessas noites exclusivamente para o clube. |
O número de sócios continua a aumentar… No dia 17 de Março de 2004 surgiu o convite para fazer filmagens para o programa da Sic Radical “Stay Tuning” no qual escolhemos de entre todos os sócios o carro mais personalizado para representar o clube na rubrica “Carro da Semana” onde foram feitas as filmagens ao Nissan Micra “Blues” do Nuno Velhinho. Foi mais uma tarde de grande convivio entre alguns membros do clube, enquanto assistiamos as filmagens... |  |
 | As noites de sexta-feira na Zona Industrial de Portalegre continuavam ao rubro, cada vez com mais visitantes e despertando o interesse da comunicação social local, o que levou o jornal Fonte Nova a deslocar-se e entrevistar os presentes sobre o fenómeno tuning que ali se estava a tornar visível, o qual foi publicado com o título “Tuning ganha projecção” publicado no dia 24 de Abril de 2004, podendo esse artigo ser visualizado no respectivo Jornal e Online Começaram a ser organizados encontros na Zona Industrial de Elvas e intercalados com os da de Portalegre. |
No mês de Junho de 2004, Mario Simão de Portalegre entra para o Clube e Ricardo Mália deixa o trabalho em Portalegre… Foi elaborada uma nova página web, dando um aspecto mais apresentável que a anterior... No mês de Setembro desse ano Ricardo Mália decide ir para Inglaterra deixando para trás o seu projecto e ficando então o clube “dividido” entre Elvas e Portalegre o que levou alguns sócios a abandonar o clube por diversas razões e perdendo a força. Como se isso não fosse suficiente, as autoridades começavam a deixar de ser tolerantes com as personalizações existenes nos seus carros, para evitar problemas uns trocam apenas de carro, outros venderam e abandonam também o Clube, deixando o seu gosto pelo tuning um pouco à parte... Após alguns meses Ricardo Mália volta para Portugal e depara com o clube muito em baixo pois a “divisão” tinha afectado a sua estrutura e alguns dos membros fundadores tinham abandonado o mesmo por diversas questões.
Retoma o seu projecto que tinha ficado parado pela sua saida do país e faz algumas das alterações que estavam pendentes...
Chega então altura de reorganizar o clube e seguir em frente com ele... | 
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| O clube ergue-se novamente mas com um número mais reduzido, pois tem menos de metade dos sócios dos anos anteriores e a preocupação da intolerância das autoridades instaura-se mas não se desiste… Neste mesmo ano, começaram a surgir novos sócios com projectos interessantes, falamos de José Baltazar de Elvas, Rui Branco e Paulo Carvalho de Borba e José Vaz de Vila Viçosa que começam então a fazer parte desta família… |
O ano de 2006 apesar de ser um ano visivelmente afectado pelo afastamento dos tuners com preparações vistosas para evitar problemas enquanto circulam, continua a entrada de um por outro sócio no clube e com preparações interessantes…
Dá entrada um novo sócio de Ponte de Sôr, João Martins que o seu gosto estava mais na vertente do Car Audio... entre outros ...
Durante 2007 o clube contava com mais de vinte sócios, alguns deles donos de carros reconhecidos nacional e internacionalmente em eventos tuning e identificados como membros do clube… | 
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2008 ficou registado como o ano de menos participaçoes em eventos tuning devido a motivos profissionais que praticamente todos os membros activos do clube sofreram. Neste mesmo ano começou também a remodelação do projecto de Mário Simão no seu Rover 25 "Blue Angel".
Já em 2009 ao nome do clube foi acrescentado "Custom Cars" passando o mesmo a denominar-se "UNLIMITED TUNING Custom Cars", nome este com mais peso no gosto pela personalização automóvel. Foi então também redesenhado o lógotipo e oficialmente usado após a comemoração do 6º aniversário... Para fazer também parte da história, espera este clube e muitos outros, clubes e adeptos de tuning que a luta pela legalização siga, para tornar livre a personalização dos Tuners e permitir circular livremente sem a preocupação de de serem perseguidos como criminosos!
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História 
